Kabineti i Kontrollit Monarch është i përshtatshëm për ashensorin e tërheqjes

1. Funksioni i një ashensori të vetëm

(1) Funksionimi i shoferit: Shoferi mbyll derën për të filluar funksionimin e ashensorit dhe zgjedh drejtimin me anë të butonit të komandës në kabinë. Thirrja nga jashtë korridorit mund ta ndërpresë ashensorin vetëm në drejtimin përpara dhe ta nivelojë automatikisht dyshemenë.

(2) Kontroll i centralizuar i përzgjedhjes: Kontrolli i centralizuar i përzgjedhjes është një funksion kontrolli shumë automatik që integron sinjale të ndryshme si komandat brenda makinës dhe thirrjet jashtë korridorit për analizë dhe përpunim gjithëpërfshirës. Ai mund të regjistrojë komandat e makinës, të telefonojë jashtë korridorit, të ndalojë dhe vonojë mbylljen dhe fillimin automatik të dyerve, të përgjigjet një nga një në të njëjtin drejtim, të nivelojë dhe hapë automatikisht dyert, të ndërpresë përpara, të përgjigjet automatikisht prapa dhe të shërbejë shërbimin e thirrjeve automatike.

(3) Përzgjedhje kolektive poshtë: Funksioni i përzgjedhjes kolektive është vetëm kur zbret poshtë, kështu që jashtë korridorit ka vetëm një buton thirrjeje poshtë, dhe ashensori nuk mund të ndërhyhet kur ngjitet lart.

(4) Funksionim i pavarur: Drejtohuni vetëm në një kat të caktuar sipas udhëzimeve në makinë dhe ofroni shërbime për pasagjerët në një kat të caktuar, dhe mos u përgjigjeni thirrjeve nga katet e tjera dhe korridoret e jashtme.

(5) Kontroll i përparësisë së katit special: Kur ka një thirrje në një kat special, ashensori do të përgjigjet në kohën më të shkurtër. Kur përgjigjeni për të shkuar, injoroni komandat në kabinë dhe thirrjet e tjera. Pas mbërritjes në katin special, ky funksion anulohet automatikisht.

(6) Funksionimi i ndalimit të ashensorit: Natën, në fundjavë ose festa, përdorni ashensorin për të ndaluar në katin e caktuar nëpërmjet çelësit të ndalimit. Kur ashensori ndalet, dera e kabinës mbyllet dhe ndriçimi dhe ventilatorët ndërpriten për të kursyer energji elektrike dhe siguri.

(7) Sistem sigurie i koduar: Ky funksion përdoret për të kufizuar hyrjen dhe daljen e pasagjerëve nga kate të caktuara. Vetëm kur përdoruesi fut një kod të paracaktuar përmes tastierës, ashensori mund të shkojë në katin e kufizuar.

(8) Kontroll i ngarkesës së plotë: Kur makina është e ngarkuar plotësisht, ajo nuk do t'u përgjigjet thirrjeve nga jashtë korridorit.

(9) Funksioni kundër shakave: Ky funksion parandalon shtypjen e shumë butonave të komandës në makinë për shkak të shakave. Ky funksion është për të krahasuar automatikisht ngarkesën e makinës (numrin e pasagjerëve) me numrin e udhëzimeve në makinë. Nëse numri i pasagjerëve është shumë i vogël dhe numri i udhëzimeve është shumë i madh, udhëzimet e gabuara dhe të tepërta në makinë do të anulohen automatikisht.

(10) Fshij komandat e pavlefshme: Fshij të gjitha komandat në kabinë që nuk janë në përputhje me drejtimin e lëvizjes së ashensorit.

(11) Kontroll automatik i kohës së hapjes së derës: Sipas thirrjes nga jashtë korridorit, llojit të komandës në makinë dhe situatës në makinë, koha e hapjes së derës rregullohet automatikisht.

(12) Kontrolloni kohën e hapjes së derës sipas fluksit të pasagjerëve: monitoroni fluksin hyrës dhe dalës të pasagjerëve për ta bërë kohën më të shkurtër të hapjes së derës.

(13) Butoni i zgjatjes së kohës së hapjes së derës: përdoret për të zgjatur kohën e hapjes së derës në mënyrë që pasagjerët të mund të hyjnë dhe të dalin nga makina pa probleme.

(14) Hapni përsëri derën pas një defekti: Kur dera e ashensorit nuk mund të mbyllet për shkak të një defekti, hapeni përsëri derën dhe përpiquni ta mbyllni përsëri.

(15) Mbyllja e detyruar e derës: Kur dera bllokohet për më shumë se një periudhë të caktuar kohore, do të lëshohet një sinjal alarmi dhe dera do të mbyllet me forcë me një forcë të caktuar.

(16) Pajisje fotoelektrike: përdoret për të monitoruar hyrjen dhe daljen e pasagjerëve ose mallrave.

(17) Pajisja e ndjeshmërisë së perdes së dritës: Duke përdorur efektin e perdes së dritës, nëse ka ende pasagjerë që hyjnë dhe dalin kur dera është e mbyllur, dera e makinës mund të rihapet automatikisht pa prekur trupin e njeriut.

(18) Kutia ndihmëse e kontrollit: Kutia ndihmëse e kontrollit është vendosur në anën e majtë të makinës dhe ka butona komande në makinë në secilin kat, gjë që është e përshtatshme për t'u përdorur nga pasagjerët kur është e mbushur me njerëz.

(19) Kontroll automatik i dritave dhe ventilatorëve: Kur nuk ka sinjal thirrjeje jashtë sallës së ashensorit dhe nuk ka komanda të paracaktuara në kabinë për një periudhë kohore, furnizimi me energji i ndriçimit dhe ventilatorëve do të ndërpritet automatikisht për të kursyer energji.

(20) Butoni elektronik me prekje: Prekni butonin me gisht për të përfunduar thirrjen jashtë korridorit ose regjistrimin e udhëzimeve në makinë.

(21) Dritat për të njoftuar ndalesën: Kur ashensori është gati të mbërrijë, dritat jashtë korridorit pulsojnë dhe dëgjohet një ton i dyfishtë për të njoftuar ndalesën.

(22) Transmetim automatik: Përdorni sintezën e të folurit me qark të integruar në shkallë të gjerë për të luajtur zëra të butë femërorë. Ka një larmi përmbajtjesh për të zgjedhur, duke përfshirë raportimin e fjalës, përshëndetjen etj.

(23) Vetë-shpëtim me shpejtësi të ulët: Kur ashensori ndalet midis kateve, ai automatikisht do të shkojë në katin më të afërt me shpejtësi të ulët për të ndaluar ashensorin dhe për të hapur derën. Në ashensorët me kontroll kryesor dhe ndihmës të CPU-së, megjithëse funksionet e dy CPU-ve janë të ndryshme, të dy kanë një funksion vetë-shpëtimi me shpejtësi të ulët në të njëjtën kohë.

(24) Funksionimi në rast emergjence gjatë ndërprerjes së energjisë elektrike: Kur rrjeti kryesor i energjisë elektrike dështon, përdorni furnizimin me energji rezervë për ta vënë ashensorin në katin e caktuar në gjendje gatishmërie.

(25) Operacion emergjent në rast zjarri: Në rast zjarri, ashensori do të shkojë automatikisht në katin e caktuar për gatishmëri.

(26) Operacioni i shuarjes së zjarrit: Kur çelësi i shuarjes së zjarrit është i mbyllur, ashensori do të kthehet automatikisht në stacionin bazë. Në këtë kohë, vetëm zjarrfikësit mund të veprojnë në kabinë.

(27) Operacion emergjent gjatë një tërmeti: Sizmometri teston tërmetin për të ndaluar makinën në katin më të afërt dhe për t'u lejuar pasagjerëve të largohen shpejt për të parandaluar lëkundjen e ndërtesës për shkak të tërmetit, dëmtimin e shinave udhëzuese, pamundësimin e ashensorit për të lëvizur dhe rrezikimin e sigurisë personale.

(28) Operacioni emergjent i tërmetit të hershëm me frekuencë të lartë: zbulohet frekuenca e hershme e tërmetit, domethënë, makina ndalet në katin më të afërt para se të ndodhë goditja kryesore.

(29) Zbulimi i defekteve: Regjistroni defektin në kujtesën e mikrokompjuterit (zakonisht mund të ruhen 8-20 defekte) dhe shfaqni natyrën e defektit në numra. Kur defekti tejkalon një numër të caktuar, ashensori do të ndalojë së punuari. Vetëm pas zgjidhjes së problemeve dhe pastrimit të të dhënave të kujtesës, ashensori mund të funksionojë. Shumica e ashensorëve të kontrolluar nga mikrokompjuteri e kanë këtë funksion.

2, Funksioni i kontrollit të ashensorit të kontrollit në grup

Ashensorët me kontroll në grup janë ashensorë në të cilët shumë ashensorë janë të rregulluar në mënyrë të centralizuar, dhe ka butona thirrjeje jashtë sallës, të cilët shpërndahen dhe kontrollohen në mënyrë qendrore sipas procedurave të përcaktuara. Përveç funksioneve të kontrollit të një ashensori të vetëm të përmendura më sipër, ashensorët me kontroll në grup mund të kenë edhe funksionet e mëposhtme.

(1) Funksioni maksimal dhe minimal: Kur sistemi cakton një ashensor për t'u thirrur, ai minimizon kohën e pritjes dhe parashikon kohën maksimale të mundshme të pritjes, gjë që mund të balancojë kohën e pritjes për të parandaluar pritjen e gjatë.

(2) Dërgesa me përparësi: Kur koha e pritjes nuk e tejkalon vlerën e specifikuar, thirrja në sallën e një kati të caktuar do të thirret nga ashensori që ka pranuar udhëzimet në kat.

(3) Kontrolli i përparësisë së zonës: Kur ka një seri thirrjesh, sistemi i kontrollit të përparësisë së zonës së pari zbulon sinjalet e thirrjes "pritje e gjatë" dhe më pas kontrollon nëse ka ashensorë pranë këtyre thirrjeve. Nëse ka, ashensori aty pranë do t'i përgjigjet thirrjes, përndryshe do të kontrollohet nga parimi "maksimumi dhe minimumi".

(4) Kontroll i centralizuar i kateve të veçanta: duke përfshirë: ① restorantet e dyqaneve, sallat e shfaqjeve, etj. në sistem; ② përcaktimi nëse është i mbushur me njerëz sipas ngarkesës së makinës dhe frekuencës së thirrjeve; ③ kur është i mbushur me njerëz, caktimi i 2 ashensorëve për t'i shërbyer këtyre kateve. ④ Mos e anuloni thirrjen e këtyre kateve kur është i mbushur me njerëz; ⑤ zgjatni automatikisht kohën e hapjes së derës kur është i mbushur me njerëz; ⑥ Pasi të rikuperohet mbingarkesa, kaloni në parimin "minimumi maksimal".

(5) Raporti i ngarkesës së plotë: Statusi i thirrjes statistikore dhe statusi i ngarkesës përdoren për të parashikuar ngarkesën e plotë dhe për të shmangur dërgimin e një ashensori tjetër në një kat të caktuar në mes. Ky funksion funksionon vetëm për sinjale në të njëjtin drejtim.

(6) Prioriteti i ashensorit të aktivizuar: Fillimisht, thirrja në një kat të caktuar, sipas parimit të kohës më të shkurtër të thirrjes, duhet të merret në konsideratë nga ashensori që është ndaluar në gatishmëri. Por në këtë kohë, sistemi së pari gjykon nëse koha e pritjes së pasagjerëve është shumë e gjatë kur ashensorë të tjerë i përgjigjen thirrjes nëse ashensori në gatishmëri nuk është ndezur. Nëse nuk është shumë e gjatë, ashensorë të tjerë do t'i përgjigjen thirrjes pa ndezur ashensorin në gatishmëri.

(7) Kontrolli i thirrjes "Pritje e Gjatë": Nëse pasagjerët presin për një kohë të gjatë kur kontrollohet sipas parimit "maksimum dhe minimum", ata do të kalojnë në kontrollin e thirrjes "Pritje e Gjatë" dhe një ashensor tjetër do të dërgohet për t'iu përgjigjur thirrjes.

(8) Shërbim në katin special: Kur ka një thirrje në një kat special, njëri nga ashensorët do të lirohet nga kontrolli në grup dhe do të shërbejë ekskluzivisht në katin special.

(9) Shërbim i veçantë: Ashensori do t'u japë përparësi kateve të caktuara.

(10) Shërbimi në kohën e pikut: Kur trafiku është i prirur drejt kulmit në ngjitje ose në zbritje, ashensori automatikisht do të forcojë shërbimin e grupit me kërkesë më të madhe.

(11) Funksionim i pavarur: Shtypni butonin e funksionimit të pavarur në kabinë dhe ashensori do të ndahet nga sistemi i kontrollit në grup. Në këtë kohë, vetëm komandat e butonave në kabinë janë efektive.

(12) Kontroll i decentralizuar në gatishmëri: Sipas numrit të ashensorëve në ndërtesë, stacionet bazë të ulëta, të mesme dhe të larta janë të vendosura për ndalimin e ashensorëve të padobishëm.

(13) Ndalo në katin kryesor: gjatë kohës së mosveprimit, sigurohu që një ashensor të ndalet në katin kryesor.

(14) Disa mënyra funksionimi: ① Modaliteti i pikut të ulët: Hyni në modalitetin e pikut të ulët kur trafiku bie. ② Modaliteti konvencional: Ashensori funksionon sipas parimit të "kohës së pritjes psikologjike" ose "maksimumit dhe minimumit". ③Orët e pikut në rrjedhën e sipërme: Gjatë orëve të pikut të mëngjesit, të gjithë ashensorët lëvizin në katin kryesor për të shmangur mbingarkesën. ④Shërbimi i drekës: Forconi shërbimin në nivel restoranti. ⑤Pika e zbritjes: gjatë periudhës së pikut të mbrëmjes, forconi shërbimin e katit të mbingarkuar.

(15) Funksionimi i kursimit të energjisë: Kur kërkesa e trafikut nuk është e madhe dhe sistemi zbulon se koha e pritjes është më e ulët se vlera e paracaktuar, kjo tregon se shërbimi e ka tejkaluar kërkesën. Pastaj ndaloni ashensorin në gjendje boshe, fikni dritat dhe ventilatorët; ose zbatoni funksionimin e kufizimit të shpejtësisë dhe hyni në gjendjen e funksionimit të kursimit të energjisë. Nëse kërkesa rritet, ashensorët do të ndizen njëri pas tjetrit.

(16) Shmangia e distancës së shkurtër: Kur dy vagona janë brenda një distance të caktuar nga e njëjta platformë ngritëse, do të gjenerohet zhurmë e rrjedhës së ajrit kur ato afrohen me shpejtësi të lartë. Në këtë kohë, nëpërmjet zbulimit, ashensorët mbahen në një distancë minimale të caktuar nga njëri-tjetri.

(17) Funksioni i parashikimit të menjëhershëm: Shtypni butonin e thirrjes së sallës për të parashikuar menjëherë se cili ashensor do të mbërrijë i pari dhe raportoni përsëri kur të mbërrijë.

(18) Paneli i monitorimit: Instaloni një panel monitorimi në dhomën e kontrollit, i cili mund të monitorojë funksionimin e shumë ashensorëve përmes treguesve të dritës, dhe gjithashtu mund të zgjedhë mënyrën optimale të funksionimit.

(19) Operacioni i shuarjes së zjarrit me kontroll në grup: shtypni butonin e shuarjes së zjarrit, të gjithë ashensorët do të drejtohen në katin e emergjencës, në mënyrë që pasagjerët të mund të dalin nga ndërtesa.

(20) Trajtimi i pakontrolluar i ashensorit: Nëse një ashensor dështon, thirrja fillestare e caktuar do të transferohet te ashensorë të tjerë për t'iu përgjigjur thirrjes.

(21) Kopje rezervë e dështimit: Kur sistemi i menaxhimit të kontrollit në grup dështon, mund të kryhet një funksion i thjeshtë i kontrollit në grup.