Makinë tërheqjeje asinkrone me ingranazhe THY-TM-YJ150
| Pezullim | 1:1 |
| Ngarkesa Maks. Statike | 3500 kg |
| Kontroll | VVVF |
| Frena DZE-9EA | DC110V 1.5A |
| Pesha | 310 kg |
1. Dorëzim i shpejtë
2. Transaksioni është vetëm fillimi, shërbimi nuk mbaron kurrë
3.Lloji: Makinë tërheqjeje THY-TM-YJ150
4. Ne mund të ofrojmë makina tërheqëse sinkrone dhe asinkrone të TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG dhe markave të tjera.
5. Besimi është lumturi! Unë kurrë nuk do ta zhgënjej besimin tënd!
Makina tërheqëse asinkrone me ingranazhe THY-TM-YJ150 përputhet me TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Rregullat e sigurisë për ndërtimin dhe instalimin e ashensorëve - Ashensorë për transportin e personave dhe mallrave - Pjesa 20: Ashensorë pasagjerësh dhe mallrash, EN 81-50:2014 Rregullat e sigurisë për ndërtimin dhe instalimin e ashensorëve - Ekzaminime dhe teste - Pjesa 50: Rregullat e projektimit, llogaritjet, ekzaminimet dhe testet e komponentëve të ashensorit. Modeli i frenave që korrespondon me makinën tërheqëse është DZE-9EA. Është i përshtatshëm për ashensorë mallrash me një kapacitet ngarkese prej 500KG~750KG. Ai përdor një lloj reduktori me ingranazhe me krimb. Materiali i krimbit është 40Cr dhe materiali i rrotës së krimbit është ZQSn12-2. Makina është e montuar në të djathtë dhe në të majtë. Shkalla e lubrifikantit që ne rekomandojmë është Shell Omala S2 G460 ose lubrifikant me shkallë viskoziteti përkatëse, YJ150 (motor ≥10KW) i mbushur me vaj sintetik 460. Makina e tërheqjes është e pajisur me një pajisje mekanike për lirimin manual të frenave, e cila përdoret për të lëvizur manualisht vagonin kur ashensori prishet. Është rreptësisht e ndaluar përdorimi i saj në situata jo emergjente. I përshtatshëm për mjedise pune të brendshme.
1. Vendosni çelësin e lirimit të frenave në frenë;
2. Rrotulloni çelësin e lirimit të frenave në çdo drejtim për të liruar frenën.
1. Rregullimi i forcës së frenimit: Lironi dadon 6 dhe dadon 7 në skajin kryesor të sustës për ta bërë sustën të lirë, tërhiqni dadon 6 në mënyrë që kapaku i sustës 5 të mbështetet në skajin e lirë të sustës, të merrni një forcë të lehtë dhe rrotullojeni dadon në drejtim të akrepave të orës 6. Merrni forcë të mjaftueshme frenimi dhe më pas shtrëngojeni me dadon 7.
2. Rregullimi i këpucës së frenave: sistemi i frenave është në gjendje frenimi mbajtës. Kur susta e presionit gjeneron presion të mjaftueshëm për të kompresuar krahun e frenave, sipërfaqja e harkut të këpucës së frenave është afër sipërfaqes së harkut të rrotës së frenave. Në këtë kohë, rregulloni skajin e poshtëm të këpucës së frenave. 9 të vidës në mënyrë që vida të jetë pikërisht në skajin e poshtëm të këpucës së frenave. Kur frena të jetë e aktivizuar për të liruar frenën, rrotulloni vidën 9 në kah të kundërt të akrepave të orës dhe përdorni një matës ndjeshmërie për të matur hapësirën midis këpucës së frenave dhe dy sipërfaqeve të lakuara të rrotës së frenave. Kur hapësira të jetë rregulluar që të jetë praktikisht e barabartë lart e poshtë, përdorni arrën 10 për të fiksuar vidën.
3. Rregullimi i hapësirës së hapjes së frenave: lironi dadon 2, aktivizoni frenën, matni hapësirën midis këpucës së frenave 8 dhe dy sipërfaqeve të harkut të rrotës së frenave me një matës ndjeshmërie pasi të keni hapur frenën, dhe sigurohuni që hapësira midis këpucës së frenave dhe dy sipërfaqeve të harkut të rrotës së frenave të jetë 0.1-0.2 mm (në parim, këshillohet të siguroheni që nuk ka fërkim midis këpucës së frenave dhe rrotës së frenave kur hapni frenën). Kur hapësira e hapjes është shumë e vogël, vida 3 duhet të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës për të zvogëluar hapësirën midis vidës 3 dhe kapakut të goditjes, dhe anasjelltas për të rritur hapësirën. Kur rregullohet në një pozicion të duhur, përdorni dadon 2 për ta fiksuar fort vidën 3. Kontrolloni përsëri nëse lëvizja e frenave në boshllëk i plotëson kërkesat.
4. Rregullimi i sinkronizimit të hapjes së frenave: ndizni dhe fikni fuqinë e frenave dhe vëzhgoni sinkronizimin e shpejtësisë së krahut të frenave kur hapni frenat. Kur njëra anë është më e shpejtë dhe ana tjetër është e ngadaltë, nëse momenti i frenimit është i mjaftueshëm, ana më e ngadaltë do të shkurtojë kohën e veprimit të frenave (lironi vidën), përkundrazi, ana më e shpejtë rrit kohën e frenave (shtrëngoni vidën). Rregulloni duke vëzhguar dhe fiksoni arrën derisa të sinkronizohet. Kontrolloni përsëri nëse koha e frenave në gjendje boshe i plotëson kërkesat. Pas rregullimit, kontrolloni nëse pjesët e ndërlidhura dhe të kyçura janë të kyçura dhe kryeni një provë të forcës së frenimit ose provë të ngarkesës statike të ashensorit.
